La GSE Expo Europe 2026 es la feria de equipos de apoyo en tierra (GSE, Ground Support Equipment) para aeropuertos, y en su edición de Lisboa dejó una idea clara: el GSE se electrifica, se automatiza y se gestiona con datos. Es la diferencia entre comprar una batería de catálogo y una que encaja con cómo trabaja de verdad tu equipo. Nosotros estuvimos en el stand B19, y casi todas las conversaciones acabaron en el mismo sitio.
Te contamos qué tendencias vimos, qué significan para las baterías y qué preguntar a un proveedor, tanto si electrificas una flota de handling como si diseñas un equipo nuevo.
La GSE Expo Europe 2026, en una frase
La feria confirmó que el GSE del futuro es eléctrico, conectado y cada vez más autónomo, y que ninguna de esas máquinas es igual a otra.
Por qué en ground support no existe la máquina estándar
Lo resumimos en nuestro post de LinkedIn sobre la feria: en ground support no existe la máquina estándar. El hueco de batería cambia, la operativa cambia, los turnos cambian y el clima del aeropuerto cambia.
Por eso una batería para GSE se parece más a un traje a medida que a una talla de tienda. Un tractor de equipajes en Lisboa, un ambulift en Helsinki y una cinta transportadora en Sevilla necesitan medidas distintas: tensión, formato, autonomía y resistencia al calor o al frío de la plataforma. La misma talla para todos acaba apretando en algún sitio.
Qué tendencias vimos en la GSE Expo Europe 2026
Diagrama · Las tres tendencias de la feria y lo que le piden a la batería.
1. Electrificación
Casi todos los expositores enseñaron equipos a batería: tractores, ambulifts, autobuses de plataforma o camiones de catering. Varios destacaban la carga rápida en corriente continua, pensada para recargar en los huecos entre vuelos.
Traducido a la batería: tiene que aguantar muchas cargas cortas a lo largo del día, a la intemperie, con el calor del verano y el frío de las madrugadas. Sobre el frío, lo explicamos en detalle en nuestro artículo sobre la batería de litio a bajas temperaturas.
2. Autonomía
Hubo una zona dedicada a GSE autónomo, con tractores de arrastre sin conductor y demostraciones de operación en plataforma. Un equipo sin conductor no avisa de palabra cuando algo va mal.
Ahí el BMS (Battery Management System, el cerebro de la batería) pasa de detalle técnico a pieza clave. Se comunica con el vehículo por CAN bus, el «idioma» entre batería, máquina y cargador, y le cuenta cuánta energía le queda y si hay alguna alarma.
3. Datos y gestión de flotas
También hubo una zona de gestión de flotas: localización en tiempo real y datos de mantenimiento para decidir, no solo para saber dónde está cada equipo. La batería es una de las mejores fuentes de esos datos.
Con monitorización remota de baterías, el responsable de mantenimiento ve el estado de cada equipo y detecta un problema antes de que la máquina se quede parada junto a un avión.
Foto 1 · Conversaciones en el stand B19.
Qué nos dijeron en el stand B19
Hablamos con operadores de handling, fabricantes de equipos, distribuidores y equipos de mantenimiento. La conversación acababa casi siempre igual: cada operación es distinta, y la batería tiene que diseñarse para la suya.
Ahí creemos que está el valor: diseñar la solución alrededor de la máquina y de la operativa real del cliente, y no al revés. En la práctica, eso significa:
- Dimensionado a medida, según los turnos y los vuelos que atiende cada equipo.
- Formato adaptado al hueco de la máquina, sin obligarla a cambiar su diseño.
- Integración con los cargadores y la infraestructura que el aeropuerto ya tiene.
- Datos para saber qué pasa antes de que la máquina pare.
Foto 2 · Repasando un caso con un visitante, con el portátil sobre la mesa.
Qué preguntar sobre la batería de tu GSE antes de comprar
Si electrificas tu flota o diseñas un equipo nuevo, estas preguntas te ayudan a comparar proveedores:
- ¿Admite cargas cortas y frecuentes entre vuelos? Es el ritmo real de una plataforma.
- ¿Cómo se comporta con calor y con frío? El GSE trabaja, y a menudo carga, a la intemperie.
- ¿Se comunica con el vehículo por CAN bus? Imprescindible si el equipo es o va a ser autónomo.
- ¿Puedo ver sus datos a distancia? Es lo que conecta la batería con tu gestión de flota.
- ¿Se adapta al hueco y a los cargadores que ya tengo? Así no rediseñas la máquina para que quepa la batería.
GSE en NCPower
Diseñamos cada batería alrededor de la máquina, como un traje a medida: tensión, formato y hueco. Desarrollamos nuestro propio BMS, que se comunica con el vehículo y el cargador por CAN bus, y nuestras baterías pueden conectarse a nuestra plataforma de monitorización remota. Del concepto al prototipo pasan 8 semanas.
Puedes ver cómo lo aplicamos en nuestra página de batería de litio para GSE y cómo trabajamos en baterías de litio a medida.
Foto 3 · El equipo de NCPower en el stand B19.
¿Por dónde empezamos tras la GSE Expo Europe 2026?
Gracias a todos los que pasasteis por el B19. La feria nos dejó muchas conversaciones abiertas y queremos seguirlas.
¿Operas una flota de GSE? Cuéntanos qué equipos tienes y cómo trabajan, y te decimos qué batería encaja con tu operativa.
¿Fabricas equipos de GSE? Cuéntanos qué necesita tu próximo vehículo y nuestros ingenieros te explicarán cómo integrar la batería y su BMS.
Escríbenos desde la página de contacto de NCPower y te respondemos. Y si no pudimos vernos en Lisboa, nos vemos en la próxima edición, del 26 al 28 de septiembre de 2028.