Conocimiento para liderar el futuro de la movilidad eléctrica
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Una batería de litio a bajas temperaturas puede seguir trabajando, pero no debe cargarse por debajo de 0 °C si no lleva un sistema que caliente sus celdas. Con frío entrega algo me...
La GSE Expo Europe 2026 es la feria de equipos de apoyo en tierra (GSE, Ground Support Equipment) para aeropuertos, y en su edición de Lisboa dejó una idea clara: el GSE se electri...
La carga de oportunidad de la batería de una carretilla consiste en enchufarla en los ratos muertos del turno (el café, el almuerzo, un cambio de operario) en lugar de esperar a qu...
LiFePO4 vs NMC es la elección entre las dos químicas de celda más usadas hoy en las baterías de litio: LiFePO4 (litio ferrofosfato, también llamada LFP) y NMC (níquel manganeso cob...
Un BMS ( Battery Management System , o sistema de gestión de la batería) es la electrónica que vigila, protege y equilibra cada una de las celdas de una batería de litio. Es la dif...
Elegir una batería de litio industrial se reduce a cuatro decisiones: voltaje, energía, tamaño y peso, y comunicación con la máquina. Da igual que sea para una carretilla, un AGV o...
Si una flota trabaja a dos o tres turnos, el litio casi siempre sale más rentable que el plomo, aunque cueste más al principio. Si las carretillas hacen un solo turno y con poca in...
Cuando se aborda la certificación de un producto como una batería de litio, una de las primeras conclusiones que se extraen es que Europa y Estados Unidos no solo aplican normas di...
En NCPower, la fabricación de baterías de litio para movilidad eléctrica es un compromiso con la calidad técnica y seguridad de nuestros Partners. Para los responsables de flotas y...
Cuando hablamos de movilidad eléctrica, solemos centrarnos en la autonomía o la velocidad de carga. Sin embargo, para quienes fabricamos baterías de litio, hay un factor que está p...
