Cuando hablamos de movilidad eléctrica, solemos centrarnos en la autonomía o la velocidad de carga. Sin embargo, para quienes fabricamos baterías de litio, hay un factor que está por encima de todo: la seguridad. En NCPower, nuestro modelo NC7718A ya tiene la certificación oficial de la normativa ECE R100.04 de las Naciones Unidas, la revisión técnica más exigente que existe hoy en día en el sector de la movilidad eléctrica. No lo hacemos por cumplir un trámite, sino porque es la única forma de garantizar que nuestros sistemas responden como deben cuando las cosas se complican.
Fuente oficial: https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2021-81768
La norma no es para la batería, pero la batería es la clave
El Reglamento nº 100 de las Naciones Unidas no se redactó para homologar baterías, sino para homologar vehículos eléctricos completos. Pero un vehículo es tan seguro como su componente más crítico.
La Parte II de este reglamento pone el foco en los Sistemas de Acumulación de Energía Eléctrica Recargable (SAEER). En la práctica, esto significa que para que un vehículo ligero de última milla, una furgoneta o un camión obtengan esta certificación, su batería tiene que haber superado unos controles de seguridad mecánica y eléctrica muy estrictos. En NCPower diseñamos cada sistema pensando en que el vehículo final pase estas pruebas sin problemas.
El objetivo real es que, si un vehículo tiene un accidente o se ve sometido a un uso extremo, la batería no agrave dicha situación, suponiendo un riesgo extra para los ocupantes o el entorno. Queremos que nuestros Partners tengan la tranquilidad de saber que llevan un producto que ha sido puesto a prueba y castigado en laboratorios antes de llegar a sus manos.
El examen a superar: ocho ensayos sin margen de error
Para cumplir con esta normativa, llevamos nuestras baterías a laboratorios especializados de la Autoridad para la Homologación de la República de San Marino, ente oficial del Estado de San Marino encargado de la certificación y homologación técnica. Allí se someten a ocho ensayos exhaustivos que simulan las peores situaciones posibles:
1. Test de vibraciones y choques: Se comprueba que la estructura aguante las vibraciones y tensiones mecánicas de la actividad diaria sin que aparezcan fugas o se produzca un incendio.
3. Test de choque térmico extremo: Se somete a la batería a cambios bruscos de temperatura ambiental para asegurar su resistencia ante choques térmicos extremos.
5. Test mecánico de alto impacto: Se simulan las cargas inerciales que sufriría la batería en caso de una colisión del vehículo.
7. Test de integración mecánica: Se verifica la integridad estructural de la batería y su comportamiento físico ante esfuerzos de presión o aplastamiento.
9. Test de resistencia al fuego: La batería debe aguantar la exposición directa a llamas exteriores, manteniendo su integridad el tiempo suficiente para permitir la evacuación segura de los ocupantes.
11. Test de cortocircuito externo: Se verifica que el sistema es capaz de interrumpir la corriente y evitar daños graves ante un fallo eléctrico fuera de la batería.
13. Prueba de protección contra sobrecargas y descargas excesivas: Se pone a prueba la electrónica para confirmar que el sistema detiene el proceso de carga o descarga antes de alcanzar niveles que comprometan la química de las celdas.
15. Prueba de protección contra el sobrecalentamiento: Se confirma la eficacia del sistema de gestión térmica para evitar elevaciones peligrosas de la temperatura interna.
No solo protegemos el prototipo: el certificado COP
Es relativamente fácil fabricar una unidad perfecta para que pase un examen. Lo difícil es que la número 500 sea exactamente igual. Por eso, en NCPower no solo tenemos la homologación del modelo, sino que es una necesidad contar con el Certificado de Conformidad de la Producción (COP), otorgado por La Autoridad para la Homologación de la República de San Marino, contando ya con el sello E57.
Esto significa que las autoridades auditan nuestra fábrica periódicamente. El COP es la prueba oficial de que nuestros procesos de fabricación son estables y que cada batería que sale de nuestra línea de producción tiene la misma calidad y seguridad que la que superó los ensayos en San Marino.
Alcance de la normativa: Categorías M y N
La normativa R100.04 es de aplicación para una amplia variedad de vehículos eléctricos. En concreto, regula las categorías M (vehículos destinados al transporte de personas, desde turismos hasta autobuses) y N (vehículos para el transporte de mercancías como furgonetas y camiones, así como vehículos ligeros de última milla).
Seguridad y calidad como evolución constante, no como novedad
Para nosotros, la seguridad no es algo que hayamos descubierto ahora. Llevamos años certificando nuestros sistemas bajo las revisiones anteriores, desde la R100.02. Pasar a la R100.04 es simplemente el paso que nos tocaba dar para seguir apostando por la calidad como principal valor de nuestro producto.
Si tienes alguna duda sobre nuestros productos, el proceso de certificación o cómo podemos colaborar en tu próximo proyecto, ponte en contacto con nosotros. Nuestro equipo estará encantado de atenderte y resolver cualquier cuestión técnica.