Courtiers en piles au lithium : comment se porte le marché ?

Courtiers en piles au lithium : comment se porte le marché ?

Résumé de l'entrée: :

La demande de batteries pour VE devrait continuer à augmenter, avec des livraisons en 2021 supérieures de 94% à celles de 2020. La demande de batteries pour VE devrait atteindre 3 486 GWh en 2030, et les fabricants devraient augmenter leur capacité pour répondre à cette demande.

Le marché des batteries et des infrastructures de recharge connaît une croissance rapide en raison de la demande de véhicules électriques. Cependant, certains défis et nuances doivent être pris en compte. Dans cet article, nous examinerons l'industrie des batteries au lithium et les perspectives d'avenir, en nous appuyant sur les données des derniers rapports.

Les clés du marché des batteries au lithium et des véhicules électriques

La demande de batteries pour VE devrait continuer à augmenter, avec des livraisons en 2021 supérieures de 94% à celles de 2020. La demande de batteries pour VE devrait atteindre 3 486 GWh en 2030, et les fabricants devraient augmenter leur capacité pour répondre à cette demande.

Cependant, le prix des batteries reste un défi. On s'attendait à ce que les prix tombent en dessous de $100/kWh d'ici à 2024, mais la hausse des prix des matériaux a eu une incidence sur les coûts. 

L'adoption de nouvelles technologies et de nouveaux modèles de batteries, ainsi que l'utilisation de nouveaux mélanges chimiques, contribueront à réduire les coûts à l'avenir.

En ce qui concerne les matériaux pour batteries, on s'attend à ce que l'offre de lithium, de cobalt, de manganèse et de nickel soit limitée au cours de la prochaine décennie. Des investissements dans de nouvelles installations de raffinage et dans l'extraction de matières premières seront nécessaires pour répondre à la demande croissante. 

Une augmentation significative de la demande de lithium et de nickel est attendue, et des approches collaboratives entre les gouvernements, les fabricants, les mineurs et les recycleurs seront nécessaires pour assurer un approvisionnement adéquat.

Le scénario prévu pour 2050 exige une augmentation considérable de l'offre de matières premières pour les batteries et au-delà. 

Sans recyclage à grande échelle des batteries, la demande cumulée de lithium, de nickel et de cobalt dépasse les réserves actuellement connues au cours de cette période. 

Cependant, avec le recyclage des piles, la porte est ouverte à la construction d'un système d'alimentation en énergie. économie circulaire au milieu de ce siècle.

Qu'en est-il de l'infrastructure de recharge nécessaire ?

En ce qui concerne l'infrastructure de recharge, on estime qu'un investissement cumulé de plus de $1 trillion sera nécessaire pour l'infrastructure de recharge des VE au cours des 20 prochaines années. Une expansion rapide du réseau public de recharge sera nécessaire pour répondre à la croissance du parc de VE. 

Sur le marché de masse des véhicules électriques, de nombreux conducteurs ont moins de chances de pouvoir recharger leur véhicule à domicile. Ils s'en remettent plutôt aux infrastructures de recharge publiques. 

À mesure que l'utilisation de l'infrastructure de recharge et la capacité moyenne de fourniture d'énergie augmentent, le nombre de véhicules électriques par prise de recharge publique augmente également. 

Actuellement, il y a entre 5 et 20 véhicules électriques par prise de recharge publique sur la plupart des marchés, mais ce nombre devrait augmenter pour atteindre entre 30 et 45 à l'avenir.

L'installation de chargeurs rapides sera cruciale et devrait représenter 60% de l'investissement dans l'infrastructure de charge. 

On prévoit également une augmentation du nombre de véhicules dotés d'une capacité de recharge bidirectionnelle (V2G), ce qui permettra une plus grande intégration des énergies renouvelables et une réduction des coûts dans le système électrique.

Conclusions

En résumé, le marché des batteries et des infrastructures de charge connaît une croissance importante en raison de la demande croissante de véhicules électriques. 

Cela dit, les défis liés aux prix des matériaux et la nécessité d'étendre rapidement le réseau de fret requièrent une collaboration entre les différents acteurs pour garantir un approvisionnement adéquat et une infrastructure de fret solide.

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